부산시, 제2차 도시철도망 구축계획(안) 수립…10개 노선 추진

(부산=국제뉴스) 김옥빈 기자 = 부산시가 '제2차 부산시 도시철도망 구축계획(안)'을 확정했다. 제2차 부산시 도시철도망 구축계획은 '도시철도법' 제5조에 따라 10년 주기로 수립하는 법정계획이다. 

7일 부산시에 따르면 '부산시민 모두가 어디서나 누리는 도시철도'를 비전으로, 4대 목표와 8가지 추진 방향을 설정했다고 밝혔다.

4대 목표는 △글로벌 허브도시 중심이 되는 도시철도 △경쟁력 있는 그린도시 조성 △도시철도 수송분담률의 10% 상승 △지역 균형발전을 선도하는 도시철도다.

8개 추진 방향은 △주요 거점간 고속 연결 △원도심 교통정책 혁신적인 변화 △도시철도 소외지역 최소화 △철도 네트워크 연계 강화 △지속가능 도시 기반 조성 △도시철도 운영 효율성 제고 △대중교통 수단 간 연계 환승 △안전하고 편리한 이용 환경 조성이다.

이번 계획(안)에는 경제성(B/C) 0.7 이상 또는 종합평가(AHP) 0.5 이상의 선정 기준을 충족하는 10개 노선 총 145.66km가 대상 노선으로 선정됐다. 4개 노선 총 33.82km는 후보 노선으로 제시됐다.

먼저 10개 대상 노선은 ▲가덕도 신공항과 부산시 주요거점을 연결하는 '부산형 급행철도(BuTX)' ▲영도구와 북항 재개발지구, 남구를 연결하는 '부산항선' ▲부산~양산~울산 광역철도와 정관신도시, 동해선 좌천역을 연결하는 '정관선' ▲자갈치역과 장림역을 연결하는 '송도선' ▲명지오션시티와 강서 에코델타시티(EDC), 대저역을 연결하는 '강서선' ▲안평역과 일광지구를 연결하는 '기장선' ▲연산역과 토곡, 센텀2지구를 연결하는 '연산제2센텀선' ▲장산역과 오시리아 관광단지를 연결하는 '오시리아선', 그리고 기존 도시철도의 급행화 방안을 반영한 ▲'부산2호선 급행화' ▲'부산1호선 급행화' 등이다.
 
4개 후보 노선은 장래 도시개발, 교통여건 변화에 따라 경제성이 확보되면 추진할 수 있는 ▲'오륙도선' ▲'주례~부산역 연결지선' ▲'동부산선' ▲'덕천~초읍~서면선' 등 4개 노선이 반영됐다. 이중 새롭게 반영된 주요 노선으로는 ▲부산형 급행철도(BuTX) ▲부산항선 ▲연산제2센텀선 등이다.

부산형 급행철도(BuTX)’는 가덕도 신공항, 명지신도시, 부산역, 부전, 센텀, 오시리아 등 부산의 주요거점을 동서로 연결하는 총연장 54.0km의 국내 최초 수소열차로 건설될 계획이다.

'부산항선'은 영도구 태종대에서 중앙역, 북항 재개발지구, 감만동을 경유해 경성대·부경대 역까지 연결하는 총연장 24.21km의 수소트램이다.

'연산제2센텀선'은 센텀2지구와 원동역, 연산역을 연결하는 총연장 8.03km의 도시철도로, 4호선과 동일하게 고무차륜 무인경전철(K-AGT) 차량으로 운영할 계획이다. 이 노선은 도시철도 1, 3호선 연산역과 동해선 원동역, 그리고 도시철도 4호선 석대역을 연결한다. 

시는 '제2차 부산시 도시철도망 구축계획(안)'에 대해 국토교통부와의 사전협의를 완료하고, 부산시의회의 의견 청취를 마쳤다. 8일 오후 2시 시청 대회의실에서는 이와 관련한 공청회가 열린다. 시는 이번 공청회에서 대학교수, 연구원, 시민단체 등으로 구성된 전문가 토론과 참석자 질의응답, 자유토론을 통해 시민들의 다양한 의견을 수렴할 방침이다.

시는 이번 공청회에서 제시된 의견을 최대한 반영해 5월 말 국토교통부에 승인 신청할 계획이다.

박형준 시장은 "'제2차 부산시 도시철도망 구축계획'은 앞으로 10년간 부산의 대중교통 체계를 혁신적으로 개선할 중요한 청사진"이라고 강조하며 "'부산항선'은 최우선 사업으로 설정해 신속하게 추진하고, 나머지 사업도 주변 개발 여건과 경제적 타당성을 종합적으로 고려해, 예비타당성조사 등 절차를 이행할 것"이라고 밝혔다.

* [도시철도망 구축계획 노선(안)]